2019年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅵ標準的車用汽柴油，對環境方面、煉廠生產方面以及汽車行業均有一定影響。

環境方面
 柴油升級后主要指標變化

汽油升級后主要指標變化

從指標中可以看出，與國五標準的汽柴油相比，國六標準油品主要針對汽油中的苯、芳烴、烯烴指標，柴油中的多環芳烴含量等指標進行提升。根據公開資料得知，與國五標準汽柴油相比，國六油品一氧化碳排放標準降低50%，氮氧化物排放下降42%。
國內部分城市存在空氣污染嚴重的問題，而汽車排放的尾氣則被認為是造成大氣污染的原因之一，隨著升級至國六標準，尾氣污染問題將被減輕。

煉廠生產
 

在生產環節，以山東獨立煉廠為例，部分煉廠裝置相對先進，在國五升級國六的過程中無需改造。但仍有約為三分之一的山東獨立煉廠企業在升級過程中，需要對裝置進行改造升級，每噸生產成本約增加300元/噸。據統計，山東地區目前一次加工能力在200萬噸/年以上的煉廠均具備生產國六標準汽柴油的能力，其他小型煉廠或面臨轉型、淘汰。

汽車行業

根據公開資料得知，山東省、山西省、海南省、河南省、河北省等地2019年7月1日，輕型車將強制執行國六a排放標準，2020年7月1日，全國范圍內強制執行國六a排放標準，2023年7月1日，輕型車將強制執行國六b排放標準。
從汽車生產企業來說，生產技術要求提高，生產成本控制要求同樣提高。對于汽車經銷商來說，將加快國五庫存車輛出售的節奏，整體來看，加大優惠幅度將成為最為有效的銷售方式。
根據乘聯會數據顯示，2018年乘用車銷量為2235萬輛，同比下滑5.8%，也是20年內的首次下滑。在汽車市場成交氣氛清淡的情況下，車輛排放標準的升級，或將可以使國內的汽車市場往更成熟、穩健的方向發展。