檢查的前提

在檢查前，車輛的位置必須處于一個水平狀態，關閉發動機，等待一個小時以上，讓發動機中附著在零件表面的機油回流到油底殼中。
冷車看還是熱車看
冷車時，機油基本上都聚集在油底殼里；熱車時，流動與各零部件之間的機油還沒有回流到油底殼。但兩者之間油液位相差不大，一般只有兩三毫米的差距，對應的機油量也就是幾百毫升，對發動機來說影響不大。

一般來說，冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上，熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上，機油量就足夠了。

怎么看機油尺

通常我們看機油尺，都需要先將機油尺拔出來，然后用抹布將尺上殘留的油擦去，再插到油底殼中。
因為，在發動機正常工作的時候，那些被曲軸攪動濺起的機油，會沾在機油尺上，這些機油經常和油底殼的機油摻在一起，會影響對機油量的判斷。
需要注意的是，一定要將機油尺整個插到底，而不能只插一半。第二次再拔出機油尺看，機油量的位置是不是在兩刻度之間。

不過，現在很多車型都配備了電子機油尺，只需在車內就可以看到機油狀態。
其工作原理是通過傳感器感知機油液面高度，和普通機油尺一樣，都分別標有上限和下限標志，一般顯示的機油量并不代表油底殼內的機油量，而只是代表機油量是否在正常范圍內。

 所以，當機油達到下限時。仍然有一定的機油，可以使用，但不能激烈駕駛。